2019年现已挥手离别，2020年刻不容缓掀起幕帘。2019走了2020来了，新老更迭的年轮中，高架桥侧翻事端热度现已沉寂，超载大军仍旧猖狂，货物运输商场仍旧是盲目和无序竞赛的凹地。

　　韶光交错的变迁中，湖南天价救援暗地乱象刚刚被揪出，高速救援服务仍旧没有商场化，指定救援天价收费，狮子大开口的敲诈要挟仍旧无从防止，货运旅程中苦与痛仍旧有说不尽的无法。

　　当然离别与守候的旋律中，温暖与安慰仍旧是感动货运人心中的底色。当陌生人能够冒着生命危险去拉失控的半挂车的手刹，存亡瞬间的温情让一般的货运人知道即便逆风前行，一路也不孑立。

　　2019年物流货运职业还一向在和时效赛跑，与本钱抗衡。散户更是冲在时效和本钱博弈的一线，散户大军一向是馒头车、回程车、贱价车的拥蹙，没固定货源没有固定线路横行无忌，走下道、疲惫驾驭、躲避超载检测，散户一向饯别不超载难生计。

　　其实从业者，关于超载是又爱又恨的杂乱感触。办理者关于超载疾恶如仇，严防死守仍旧缝隙重重。

　　高架桥侧翻事端之后，让从业者知道超载不标准，违规从业者不惩戒，货运职业就会长时间处于盲目和无序竞赛的凹地。超载作为物流职业痼疾和痛点不除，货运人坚持标载的含义安在？

　　2020高速超载劝返已成定局，一超四罚、黑名单准则现已树立。各省市科技治超，非现场法律一步步成型，严峻违法超载失期从业者筛选退出职业已成必定。

　　以此一起司机集体的社会保障体系也在逐步齐备、转岗再就业训练也早提上日程。超载整治只差一步入刑了。

　　商场上仍旧有一些货运集体关于超载的情绪仍旧含糊不清，但让散户集体从敢到不敢，从不敢走向不肯，是彻底治愈超载的必经阶段，2020超载整治仍旧负重致远。

　　2019一路走来会发现，货运从业者的苦和痛有些时分不单单是由于职业生计艰苦，更源于外部办理环境紊乱，利益链难除，依本钱高，面临趁火打劫、借机牟利者只能凭借媒体曝光实在是无法。

　　2019以罚代管还经常演出，绑缚年审层出不穷，天价救援也是举目皆是，尤其是ETC推行以来，种种乱象让从业者痛心。

　　显着公路货运职业年审、上牌、法律办理、救援服务、收费办理等等一切的环节都显着存在服务认识缺少，监督办理不到位的问题。

　　其间错综杂乱的利益链条更是导致乱象丛生的本源，而往往呈现一些显着的反常问题只能触及表象，利益链条不除导致相同的问题年年重复演出。

　　一般的货运人没有钢铁之躯，但仍旧有直面职业痛点和恶疾，仍旧为物流货运职业转型添砖加瓦，仍旧为方便快捷的日子任劳任怨。2019年现已满载艰苦和斗争走远了，2020年仍旧是逆风前行困难重重。

　　2020年期望货运人走的更稳，更结壮。不为高耗能低效率的卡车烦恼，不为超载违规找托言，不为狮子大开口的天价收费困扰。尽管货运之路不易，日子艰苦，未来仍旧期望货运人能不心疼、痛心，坚持一路前行。回来搜狐，检查更加多