图为乌克兰总统泽连斯基为提升自己的发动机技术，中国和乌克兰此前曾在航空发动机方面做过深度合作，中国曾不止一次向乌克兰进口大量航空发动机，还打算买下乌克兰航发公司马达西奇的股权，但最近的乌方却是说翻脸就翻脸，乌克兰总统喊停出售马达西奇公司发动机技术，让中国措手不及，乌克兰为何突然翻脸呢？难道美国又提出什么诱人条件了？对此俄专家给出建议：中国该放弃幻想了，甘当美国马前卒的乌克兰恐怕不会轻易把发动机技术转让。

  图为马达西奇公司制造的发动机乌克兰马达西奇公司从苏联时期开始就一直生产和设计各种先进的航空发动机，从著名的安124到创造众多世界纪录的安225都采用了马达西奇公司设计制造的发动机，可见马达西奇在航发方面确实颇有建树，而近十几年来中国一直和马达西奇公司达成稳定的合作伙伴关系，仅在2011年中国就曾一次性向乌克兰采购了500台航空发动机，之后又在2016年采购200台发动机，为满足国内喷气式教练机的发动机需求，近期中国更是向乌克兰一次性采购了400台发动机，为马达西奇送去了大量的外汇收入，保证了公司不至于破产，还能有足够资金维护生产线。

  图为乌克兰的安225巨型运输机马达西奇在苏联时期曾为整个苏联的空军和国土防空军提供航空发动机，而苏联解体后，俄乌交恶，马达西奇不再收到来自俄罗斯的发动机订单，而乌克兰本身根本就无意也无力维持苏联遗留的庞大军队，自然也就不会向马达西奇公司下达订单，而欧洲和美国本身发动机技术就非常先进，除采购部分战机进行研究分析外根本不需要该企业来提供航空发动机，以至于其一度面临资金链断裂，濒临倒闭的危机。正是中国向乌克兰递交了大量航空发动机订单，邀请其转让发动机和大型飞机设计经验，才让马达西奇公司免于破产，近期中国更是提出收购马达西奇公司和其发动机技术，在中国国内建立新厂房的计划，这样一来，中国能获得部分发动机技术和马达西奇生产的小推力发动机，而乌克兰则能获得来自中国的外汇资源和5G等先进的技术的输入，达成共赢局面。

  图为中国歼10C战斗机然而美国却不打算让乌克兰做成这笔生意，多次派遣官员前往乌克兰进行所谓“会晤”，实际上是利用制裁进行威慑，同时用出售爱国者反导设备等先进装备进行诱惑，而乌克兰终于还是没有抗住美国的软硬兼施，签署了对中国企业的制裁令，殊不知对中国来说，乌克兰的发动机技术重要性已经大不如前，中国的自主科研已经让国产发动机技术指标达到乌克兰制造的水准，采购400台航发实际上也还是为了将国内航发产能集中，用来生产歼20和歼10C等先进战斗机的大推力航发，但中国市场对马达西奇来说却是不可或缺的。简而言之，亲手断绝马达西奇公司后路的乌克兰很快就将尝到自己种下的苦果，而无利不起早的美国却绝无可能接盘这个乌克兰公司，乌克兰的制裁对中方影响微乎其微，却将对自己造成极大危害，希望乌克兰能够迷途知返，认清到底谁才是真正可靠的朋友，谁是利用自己的“狐朋狗友”。