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  1928年2月15日，省报“贝加莫之声” (La Voce di Bergamo)的头版刊登了一条颤动性的音讯:一个21岁的当地青年，弗朗西斯科·卡萨尼，成功地制作出了国际上第一台以柴油为动力的拖拉机，这是国际上第一台带自燃焚烧和燃油喷发的拖拉机。令人感兴趣的除了这台发起机上肯定没寻常内燃机那些娇贵的零部件外，还有这青年对爱情忠贞不渝的执着动力。

  16岁那年，弗朗西斯科喜爱几公里以外的漂亮女孩玛丽亚，可是他母亲路易佳不同意，弗朗西斯科只好求助父亲，父亲的答复是:“等你能让那台发起机转起来，并能自力更生的时分，咱们再谈这件事吧。”

  在之后的四年时刻里，弗朗西斯科和弟弟尤金尼奥把一切空余时刻都花在新式发起机的研制上，两兄弟每天深夜才从父亲的工厂走出来，但总有新的问题发生，两兄弟显得越来越懊丧，母亲路易佳为了支撑两兄弟创业，不断地鼓舞他们，并在经济上给予了很大支撑。

  其间最难的是发起机的发起。要使油自燃，有必要要有一个很高的开始温度和很大的大气压力。在尝试了许多办法之后，弗朗西斯科·卡萨尼突发奇想：用活塞制作出压缩空气，在气缸盖上用卡口设备固定火花塞体系。加上几滴燃油之后，发起机本该发起，但是，机器在抖动了几下并散发出很多烟雾之后，活塞便再也不动了。

  1927年的一天清晨，玛丽亚收到一封电报，电报传递了史诗般的音讯:“咱们找到了! ”

  继那封发给玛丽亚·坎帕纳(现在现已是合法的卡萨尼夫人了)的闻名的电报两年之后，新的发起机在特莱维奥农学院里进行了初次正式测验。实验取得了巨大的成功，各家报刊都着重其撤销磁电机、火花塞和化油器的显着优势，特别的重要的是，它的油耗较其时惯例的发起机下降了三分之二。在其时的政治气候下，新闻界当即的期望就是: “鉴于意大利农人现已了解这项改造，他们会毫不迟疑地抛弃进口的美国产品。”

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