对汽车架构的线路进行升级和动一场神经外科手术极为相似：每条线路都是一个精细繁复且日渐复杂的

  究竟有多复杂？用数字来说，当前，一辆高级汽车里的线英里，所包含的电子控制单元的数字也超过100个。

  如果说，为当今日益复杂的汽车“大脑”编码是一项艰巨的任务，重新设计驱动汽车大脑的汽车架构系统 - 即汽车神经系统 - 也是一项艰巨任务。

  这正是安波福的“外科医生”正在做的：不断发现更新、更好的方式，帮助OEM打造出可以搭载众多功能的汽车。

  在汽车行业，创新必须基于行业现实。这也是安波福采用三种不同方式应对架构挑战的原因。

  优化式汽车架构设计：汽车的商用周期通常为6年，安波福工程师每三年对汽车的整体架构设计进行一次重新审视，以保证在现存技术及部件的前提下，进一步改善汽车性能。这使得汽车无需太多不必要的重新布线，汽车的性能就能得到进一步提升。

  进化式汽车架构设计：这种方式充分考虑到旧车的现实因素。OEM通常有着开发新车的计划，但他们手头往往同时还有众多当前车型的旧部件。我们要做的就是在保留50%的旧部件的同时，采用50%的新部件。这种进化方式的汽车架构设计能够保证在现有汽车平台上，确保汽车的架构尽可能符合潮流。

  远见式汽车架构设计：这是汽车架构设计真正的精髓所在。这种远见式汽车架构设计可以使安波福从零点出发，无需考虑旧车型问题，不受任何限制。这时，创新者可以真正自由发挥，工程师们采用完全创新的方式，去重新设想让人和物从A点抵达B点的方式。

  今天在马路上跑着的汽车，就是一个个汽车架构优化、进化和革新的成果。汽车中的很多功能，如起停装置、记忆功能、信息娱乐功能、诊断功能等，无不是在汽车架构的重新定义的基础上实现的。

  汽车能源管理技术方面的进步正在改变交流发电机的发展曲线。用不了多久，我们便可以从更小的交流发电机中获取更多动力。

  随着L4/L5级无人驾驶汽车的出现，汽车架构的革命也开始了。它们的控制单元数量明显较少，其动力一定要满足供应完全冗余以及高速的数据交换功能的需求。按照每个客户需求，工程师们还可以将架构设计成可适用于较低等级无人驾驶平台并可扩展的解决方案。

  每一天，安波福团队都在开发可以马上投入市场的新的解决方案，推动未来移动出行的发展。

  我们的专长和创新不仅为用户带来价值，也保证您的爱车的神经系统可以为您的汽车大脑进行快捷、安全和可靠的数据分析和动力分配。

  几个域，以此来降低了系统的重量、成本以及操作的复杂度。 下面的这张图，比较清晰地描述了

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