比亚迪汉作为比亚迪品牌向上的代表作。其意义非凡。之前简单对比亚迪汉的控制器接口进行了梳理(比亚迪汉ECU接口梳理),下面来看看比亚迪汉的高低压系统的技术信息。

  首先看一下12V蓄电池，图1是汉EV的蓄电池照片，采用的是锂电池，电量25Ah。比亚迪的首款12V蓄电池的自研在2011年就完成了，并在2013年将DM2.0应用在DM秦/唐，2016年第二代DM3.0用在全系秦/唐/宋，至今已发展到第三代DM4.0铁锂电池，用于DM-i混动车型，如图2所示。

  12V蓄电池的产品系列如图3所示，能满足多种功能需求，比如低温冷启动、平衡低压用电器等。但是容量确实越来越小了，只有传统铅酸电池(60Ah)的20%，但是由于高压动力电池的存在，比亚迪也加入了当12V蓄电池电量不充足时，能够最终靠动力电池给12V蓄电池充电。

  低压系统中除了12V蓄电池，重要的还有各个用电控制器的供电架构、网络架构等，比亚迪汉EV的网络架构如图5所示，还是传统的分布式架构，没什么新颖点，后续还是要看海豹上用的E3.0平台何时会同步到旗下的各个车型。

  高压系统是比亚迪引以为豪，并且大力宣传的电，其中大部分关键器件比亚迪自己开发的，比如家喻户晓的刀片电池、电驱系统等。

  为什么比亚迪电池能做这么好呢？虽然现在各位明白的是比亚迪汽车，但是比亚迪最初就是做电池起家的，早在2002年就开始LFP电池的研发了，经过多年的迭代，到现在人人皆知的刀片电池。历经近20年，图7为比亚迪电池的发展历程。

  回到比亚迪汉的高压系统，其总体架构如图8所示，详细的列举了各个核心部件的大致参数，以及高压线束的走线。各个部件的基本信息参数包括：

  3.充配电三合一：充配电三合一包括DCDC、OBC、PDU，其交流功率为6.6kW，直流为100kW。

  各个部件的高压互锁采用了硬件互锁和软件互锁两种方式，其中电池包与充配电回路采用了硬件互锁，而其他部件采用软件互锁，总系统的高压互锁示意图如图9所示。

  最后来看看高压系统的压轴大作—动力电池。前面简单描述了动力电池包的基本的一些参数，下面来看些具体的。首先电池包的额定电压为569.6V，比一般的都要高，电量为76.9kWh，容量为135Ah，类型为刀片电池。

  电池包的性能参数，包括充电截止电压、放电截止电压、最大电流、温度等信息，可以查阅图10。

  以上就是挑选对比亚迪汉高低压系统的一些信息的梳理。能够准确的看出在当前的比亚迪汉的网络架构还是相对传统的分布式架构，而且也没有大量以太网和域控制器的使用。但是在比亚迪还想系列中上的E3.0平台，即导入了四个域控制器和BYD OS，其中的动力域(八合一)集成了VCU、BMS、Inverter、PDU、DCDC和ACDC的控制部分(这一部分华为也有做，所谓的七合一控制器)，以及最新的CTP电池技术，可谓看点颇多，期待比亚迪尽快将其落地。

  比亚迪 走向多元化发展（2016-） “我们的梦想是通过我们的技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。”王传福曾不止一次公开表示。如今，比亚迪确立了四大绿色梦想：通过 太阳能 电站、储能电站、 电动车 和轨道交通，改变传统的能源消耗方式，改善环境，实现人类的可持续发展。   1. 太阳能电站     2010年比亚迪开始进军光伏领域。初期，光伏行业的行情很好，但此后因国际市场变动等原因，整个行业遭受巨大打击，许多大型光伏企业因此倒闭。然而，比亚迪仍在坚持。   2013年度报告中称，“集团继续加大市场开拓力度，快速推进现有项目，并采取适当的成本控制措施，亏损

  5月20日，德国媒体teslamag报道称，特斯拉已经在德国柏林超级工厂生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱入门版。 随着德国市场的刀片电池版 Model Y 开始交付首批样车，已经有用户在TFF论坛上发布了新款车型的充电功率和 SOC 数据，称15 分钟可从 11% 充到 71％。 比亚迪依靠自供成为仅次于宁德时代的“电池二哥”之后，加速出海的势头愈加明显。 一方面比亚迪在增加外供、争取车企客户订单，另一方面加速出海布局，同时，这家中国新能源汽车第一股又瞄准了储能领域。 作为车企的比亚迪要维持在电池界“坐二望一”，只能改变过度依赖自供和以国内市场为主的局面。 十字路口 1995年，

  贴身近搏宁德时代，来看看两位卷王互卷 /

  新汉最新推出VTC 7110系列车载终端，包括VTC 7110-B,VTC 7110-D1,和VTC 7110-C4，旨在保证所有移动用户“总是相互连接”状态。基于第二代Intel® Core™ i7 2610UE处理器，VTC 7110系列具有多种更先进特点，是车载应用的完美选择。无与伦比的计算性能、卓越的的图形处理性能使该平台适用于大多数车载环境。灵活的I/O扩展，该系列可大范围的使用在重型车辆和移动视频监控。VTC 7110车载终端系列综合了计算性能、无缝移动、远程管理、灵活扩展以及精湛的产品可靠性。 VTC 7110系列是新汉推出的基于第二代Intel® Core™ i7 2610UE 1.5GHz处理器的高性能车载终

  推出车载终端VTC 7110系列 /

  ［8月20日，台北讯］新汉、合华、杏泰于八月四日签署合作备忘录，联手抢占大陆医疗资讯化市场。智慧医疗的实现，在于硬件、软件和基础布建能发挥最大综效；有鉴于此，新汉长年在IPC产业的硬件研发实力与布建经验, 结合合华的医疗软件专才，透过杏泰对大陆医疗通路的熟悉，掌握数百家二甲级以上医院血透中心及通路，三铁联手，将打造无缝接轨的医疗咨询管理系统，以提供病患最便利的医疗服务。首波计划于大陆洗肾中心，建置血液透析医疗讯息管理系统，再进阶落实医院内部及外部讯息交换机制，最终实现区域医疗资讯整合的愿景。 医疗服务优化，需以医疗资讯化为基石。实现智慧医疗，仰赖完整的解决方案。唯目前医院IT布建，多数倚赖医院IT人员分别向硬件商、软件商

  电车汇消息：“我们要用技术、用产品来解决社会问题，在解决社会问题和创造美好生活的过程中发展自己，而且是通过创新的方法来构建解决方案，我们的初心就是这样。” 8月26日，中国第一个经济特区——深圳成立38周年。正是在这样特殊的一个日子，作为上个世纪90年代来到深圳创业的 王传福 ，讲述了当初下海创业的心路历程，对改革开放的感恩，以及此时此刻的“心中梦想”。   王传福向在场的记者回忆起自己下海的心路历程，“我本人90年代也是在北京，在一个研究院任职，也挺好，铁饭碗。但是那时候我们也是年轻人，我们不安现状，就跳出来，到了南方深圳，这里有公平竞争的环境，又是特区。当时有一些兄弟们加入 比亚迪 ，都是放弃铁饭碗，辞职来创业的，至少要在收

  新浪科技讯 5月2日下午消息，据韩联社报道，三星电子副会长李在镕今日赴中国深圳出差，半导体部门管理层、三星显示器社长等随行。据悉在访问期间，李在镕将同比亚迪等中国公司进行商务洽谈。 今年2月，首尔高等法院对李在镕行贿案作出二审判决，判处李在镕有期徒刑2年6个月、缓刑4年。之后，他于上月访问欧洲和加拿大，此次是他获释后第二次赴海外出差。

  近日，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在对话CGTN主持人蒉莺春采访时表示，特斯拉是一个很成功的企业，比亚迪尊重佩服特斯拉，与马斯克也是好朋友。 廉玉波透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉是比亚迪学习的榜样。 去年以来，关于比亚迪将为特斯拉供应电池的传闻频频见诸网络。早在去年8月，就有新闻媒体报道称，比亚迪将于今年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。今年初，有网友发布截图称，特斯拉已经正式给弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池(型号C112F)采购订单，量产时间是今年3月份。 联想到此前比亚迪高层曾放话——“你能想到的所有汽车品牌都在和我们探讨合作”，过去一段时间很多人都

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