装备转子发动机的马自达 MX-30 R-EV 将于 2023 年头次亮

  在阅历了几回失利之后，马自达的旋转增程发动机总算开端投产。据官方表明，这款闻名的发动机将用于 MX-30 插电式混合动力跨界车，并将在2023年头的布鲁塞尔车展上露脸，不过是以增程发电的办法重回商场。

  从前曾传出马自达RX-7的后继车款将以搭载转子引擎的办法回归，不过这音讯从宣告推出MX-30 R-EV之后不攻自破，这款电动车尽管搭载有转子引擎，不过内燃机却是作为发电机运用以供给更多的行进路程，究竟市售版的MX-30所搭载的电池模组仅35.5 kWh，续航路程为256公里，对现在的规范而言的确不太满足，因而这次以转子引擎作为发电机的方式来添加续航路程不失为一个解套办法。

  马自达MX-30增程版将会搭载由转子发动机、电动机和电池组构成的増程式混合动力系统，其间转子发动机将会仅作为发电机运用，可发生107 千瓦和 271 牛顿米的扭矩。加快到每小时 96 公里，需求 9.6 秒。MX-30 R-EV 中转子发动机的排量尚不可用，现在还不清楚马自达是否会添加电动机的输出以抵消额定发动机的分量。续航路程一直是现有MX-30EV 的缺点，其电池组容量仅有35.5kWh，续航路程大约是161公里，真实不太够用。现在换成增程式有望提升到400公里！

  2020 年，马自达表明正在考虑装备旋转式增程器的 MX-30。该公司于当年晚些时候正式拟定了该方案。到 2021 年，马自达正式打算在美国供给这种电动轿车。

  马自达与汪克尔发动机联系严密。该公司开端从 NSU 取得技能答应，这家日本公司的工程师致力于改善动力装置。Cosmo 在 1964 年的东京车展上初次露脸，作为旋转动力马自达的首款车型。直到 1967 年才开端全面出产。但是，转子的油耗和废气排放仍然是发动机整个生命周期中的症结所在。这一些要素是 RX-8（马自达迄今为止为客户供给的最终一款 Wankel 轿车）于 2012 年下架的原因之一。

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