“买车简单养车难”是有车一族最深入的领会。车坏好像人患病。有病不瞧又不可，但是治病的汽修店尤其是马路旁边上的游击队常常给开错药方。车没坏愣说坏了的事时有产生。让咱们一同看看路旁边店究竟有多黑？

  为一辆行进１．５万公里的普桑做保养，在正规修补店，得花４００元，但在一些路旁边店则只收３００元乃至更少。路旁边店真的廉价吗？为什么正规店反而贵？

  “换机油、三滤。”看记者不放心，店员着重说，“每天在咱们这儿做的车多了，这点儿小活一瞬间就完，价钱还比特约修补站廉价１００元呢，假如现在就做，２小时后来取车。”

  “这儿到处是油，蹭你一身我不管，”店员有点不耐烦，“保养便是换换机油，有什么可看的。”

  其实，做保养替换机油我行我素最初级的要求。记者随后从上海大众特约修补站了解到，这儿１．５万公里保养标价尽管是４００元，但服务项目却高到达２８项，除了替换机油、三滤，还包含制动、转向、传动等体系查看，底盘螺丝紧固、皮带测验等。服务内容和路旁边店相差甚远。

  轿车修补究竟有多少猫腻？修补工用什么手段欺骗顾客？昨日，一位不愿意泄漏名字的业界资深修补人士自抖家底，向记者道出了实情。

  轿车发电机是车内很杂乱的一个零部件，产生缺点，假如是正规修补店，首要会找原因，查看是电线断了仍是某个小件坏了，选用的是排除法，然后再做针对性的修补，但关于路旁边店来说，因他们技能水平低，找不出缺点，往往要求车主替换整机。

  “换整机用不了一个小时，而查看修补却要花上半响时刻，替换一个小零件或许只需五六十元，但换发电机要上千元，顾客掏了冤枉钱还蒙在鼓里是常事儿。”这位人士介绍说，“更有甚者，在换发电机时，以蓄电池不蓄电为由，连蓄电池一同换了，一个蓄电池最少也得三四百元。”

  刹车好比是人的心脏。刹车体系对行车安全起着至关重要的效果，也是常出问题的一组部件。但它包含分泵、总泵、刹车片、油管等多个零件，任何一项出现问题后，外表指示灯都会亮。

  这位有着２０年修车经历的行家称，一些修补店使用车主不知情的状况，坏了一个刹车片，却连换三四个零部件，原本花３０元至５０元能处理的事，车主又要多掏３００多元。其它像换零件，把旧的拆下来，擦一擦，从头安上去；以次品零配件假充正品，赚取高额赢利，相似的比如在汽修职业十分遍及。

  保卫汽修业技能性强，对开此项服务的企业资质，国家做了特别的条件。中国轿车修补职业协会会长康文仲介绍，按规则，轿车修补企业不只要有工商局的运营许可证，还要有职业主管部门核准颁布的技能合格证，二者缺一不可，但事实上许多汽修店在拿到运营许可证后就开门运营了，这其实都属无证运营，但可怕的是，现在商场上轿车修补企业有３０％都是无证运营。

  “这种店咱们每年都要整理，但事后又死灰复燃，终究的原因便是商场有需求，所以要想真实根绝，就必须开展正规连锁店。”康文仲说。

  首要挑选厂家正规特约修补站，这种店业界口碑好、技能水平高，具有专业化修补设备，并且一般修后都有３至６个月的保修期，顾客有保证，但它的价格偏高，对单一寻求质量的车主更适合。美中不足的是僵硬的规章办理制度，尽管这种办理办法对企业界部很有用，但对车主就显得有些僵硬，等待他们的服务认识快速加强。

  专业修补店、修补连锁店等是别的一个不错的挑选。在这儿，现代信息技能和电脑化办理被遍及选用，企业重视品牌认识，对轿车修补的延展服务做得比较好，个性化服务也是它吸引人的一个当地，例如答应车主看修车进程，为车主的特殊需要拟定修车菜单，做跟踪调查，及时回馈信息等。但保卫这种业态刚鼓起，不管在规划仍是社会影响上，都远未构成气候。价格尽管比特约修补站廉价，但假如规划开展，构成强势，还会有不少降价空间。

  最终，便是运营时刻长、有良好信誉的修车店，这儿回头客许多，客源主要靠口传介绍。但它有很大局限性，一般来说，修大众化车型、车身常出的缺点是他们的优势，对罕见的“疑难杂症”就力不从心了。

  这就像“生什么病，到什么专科医院治病”相同，把握了以上准则，在挑选修车店时就能做到心中有数、挥洒自如了。